高中毕业后就决定直接买一辆汽车来满足自己对汽车的热爱，身边的朋友都是选择上EVO或是Impreza这类的涡轮四传车，不过约翰却是受到头文字D内登场的FD3S影响，人生第一辆的车就购入了搭载转子引擎的FD3S，至今已经更换过两次引擎了，但依旧无法浇灭约翰对于转子引擎的热爱。
而外观这套日本制的空力套件，则是约翰当初在Bulletproof Automotive工作时所购得的，当时更是提供给日本Tcp Magic的川户代表，在美国当地最夯的汽车改装展-SEMA Show中展出。Tcp Magic主要是在日本参加超级耐久赛与D1 GP赛事为主的店家，现在则是主要是以Formula D Japan为主的知名转子改装店铺，如果提到疯狂转子麦克那辆四转子涡轮的RX- 7大家可能会有印象，没错!!那辆车的就是由Tcp Magic所打造的怪兽。
约翰人生最大的转机大概就是受到日本Tcp Magic的川户代表的邀请，将爱车带到全美国高手云集的汽车改装展SEMA Show中展出。
Tcp Magic主要是在日本参加超级耐久赛与D1 GP赛事为主的店家，现在则是主要是以Formula D Japan为主的知名转子改装店铺，如果提到疯狂转子麦克那辆四转子涡轮的RX- 7大家可能会有印象，没错!!那辆车的就是由Tcp Magic所打造的怪兽。
对于一般车主来说，要把爱车搬到SEMA Show中展览，根本是个天方夜谭的事情，因为来到这里的都是全美国最顶尖的改装车，这样不安心情涌现在约翰的脑中，这辆最爱的车辆，希望能够营造出自己可以接受的状态再来参展，但!对于上班族来说，并没有足够的时间与金钱去完成这个奢华的梦想。
讲到这里小编真的很佩服约翰的决心，约翰直接请辞原本的工作，在家里自行开业，进行美国与日本之间改装套件的输出与输入的桥梁，赚取更多的金费，好认真打造自己的爱车准备参加神圣的SEMA Show改装车展。
心脏部分维持13B-REW的引擎本体，不过本体部分则是透过Lucky 7 Racing及E＆J Autoworks施以强化处理，搭配上Precision 6766H涡轮机，在Adaptronic全取代可程式电脑的撰写后，目前最大马力则是上看550ps的水准。
V型配的中冷器与水箱冷排的设定是由Lucky 7 Racing负责担任，碳纤维材质的进气管路与歧管外盖，也让引擎室内看起来与现在常见的钛合金配置有很大的不同，排气芭蕉雨中尾段排气管的选择也都是来自日本的产品。
轮框的部分也是来自日本的Rays TE37SL版本，而目前这个颜色的涂装则是与日本订制的特殊版本，轮胎部分为Toyo轮胎的R888R搭载。
避震器为Stance Suspension GR的3WAY产品，制动系统为Brembo的竞技用一体锻造式产品，碟盘则是碳陶材质的355mm规格。
内装11个部分都安装上自行开模的碳纤维产品，碳纤维门饰板则是来自Evo-R的产品。另外中控台上的增压、水温、由温、排温表皆为Defi的产品。
RECARO固定式的赛车已重新施以菱格纹的麂皮+白线包覆，脚架与滑槽则是使用上Nagisa-auto的薄型产品。
Stance Suspension GR的3WAY避震器提供气压挺举的功能选配，因此行李厢内才会有钢瓶与空压机的配置。
空力套件来自于Tcp Magic提供给疯狂转子麦克FD3S的相同版本，左右定风翼、叶子板与侧裙全数都是由碳纤维材质打造，其余的还有Chargespeed的碳纤维版本引擎盖、R-Magic固定式头灯、RE雨宫后下导流及Battle Aero大型GT尾翼。
图片来源 Akio HIRANO
